Joonas Henttala, trener i zawodnik Nordic Gravel Series członek zespołu, ma ponad 10 lat doświadczenia w zawodowym peletonie. W 2023 roku, po zakończeniu kariery kolarza szosowego, zajął się trenowaniem i organizacją imprez szutrowych, a także zajął się bieganiem po szlakach jako swoim osobistym wyzwaniem, jeżdżąc jednocześnie po szutrze.
Skontaktowaliśmy się z Joonasem, aby uzyskać wskazówki dotyczące wyścigu szutrowego. Czytaj dalej i bądź gotowy na wielki, zabawny dzień!
Stopniowo buduj swoją kondycję
Wyścigi szutrowe są długie i wymagają mocnej, tlenowej bazy, którą buduje się poprzez spędzanie czasu w strefa 2 i wyżej, nakładając na nią wyższe intensywności i wysiłki specyficzne dla danego wyścigu.
Joonas twierdzi, że kluczem do udanego treningu wytrzymałościowego jest konsekwencja i stopniowe zwiększanie obciążenia treningowego.
„Jeżdżenie przez godzinę pięć razy w tygodniu to lepszy początek niż pięciogodzinny festiwal raz w tygodniu. Gdy twoje ciało zacznie się przystosowywać, możesz stopniowo zwiększać obciążenie treningowe. Nie ma sensu wykonywać ogromnej jazdy bohatera znacznie przekraczającej twoje możliwości w weekend, a następnie odpoczywać po niej przez cały następny tydzień. Ciało po prostu nie jest w stanie tego przyswoić i postępy będą powolne. Potrzeby aerobowe wymagane w długim wydarzeniu lub wyścigu wymagają stałego bodźca przez długi czas”.
Niższe prędkości i mniejsze grupy sprawiają, że moc wyjściowa na szutrze jest nieco inna niż na drodze.
„Na drodze często występuje więcej jazdy bez obciążenia i wyższych szczytów mocy, natomiast jazda po szutrze jest bardziej męcząca i wymaga ciągłego naciskania na pedały” – wyjaśnia Joonas.
Poczuj się komfortowo podczas jazdy w grupie. (Zdjęcie: NGS/Falling Leaves Lahti)
Ćwicz obsługę roweru
Solidne umiejętności obsługi roweru są niezbędne, ponieważ jazda po żwirze może być techniczna, niemal jak jazda górska. Szczególnie jeśli masz doświadczenie w kolarstwie szosowym, ćwiczenie obsługi roweru może być bardzo korzystne.
„Jeśli przyjeżdżasz z drogi, możesz zakładać, że przyczepność jest wszędzie. Ale żwir jest inny. Musisz nauczyć się znajdować przyczepność na powierzchni, która porusza się pod tobą. Ćwicz różne rodzaje skrętów na różnych nawierzchniach”.
Kolarze górscy dobrze czują się na zróżnicowanym terenie. Joonas zaleca im, aby przyzwyczaili się do jazdy w dużej grupie. Pierwsza godzina wyścigu szutrowego może być szczególnie gorączkowa. Mimo to powinieneś być w stanie zachować spokój i nie dać się zastraszyć, opierając się o siebie nawzajem lub dotykając kierownicy z kimś.
„Dołączenie do kilku grupowych przejażdżek przed wzięciem udziału w wyścigu szutrowym to zdecydowanie dobry pomysł. Po kilku z nich zaczniesz czuć się bardziej komfortowo” – obiecuje.
„Solidne umiejętności prowadzenia roweru i doświadczenie zdobyte podczas jazdy w grupie pomagają również oszczędzać energię”.
Poznaj kurs
Dobra znajomość trasy jest zdecydowanie korzystna. Jednak przejechanie całej trasy z wyprzedzeniem często nie wchodzi w grę, ponieważ dystanse wyścigów szutrowych są tak długie. Wtedy Aplikacja Suunto jest przydatna: zaimportuj plik GPX trasy do aplikacji Suunto (lub zsynchronizuj go z kompatybilną usługą partnerską, taką jak Strava lub Komoot ) i przeanalizuj trasę. Spójrz na profil wysokości, aby zidentyfikować duże podjazdy – i zjazdy.
„Postaraj się zachować trochę energii na duże podjazdy. To tam będą się poruszać silni kolarze” – instruuje Joonas.
„To samo dotyczy również innych części trasy: staraj się oszczędzać energię, jadąc łatwymi odcinkami, takimi jak drogi. Gdy jazda staje się bardziej techniczna, a prędkość spada, bądź gotowy na miażdżenie”.
Mapa w aplikacji Suunto to świetny sposób na identyfikację tych kluczowych odcinków: Spójrz na drogi, szlaki i ścieżki. Jak szerokie są? Kiedy robi się technicznie? Jeśli na przykład droga zwęża się do pojedynczego toru, nie chcesz być z tyłu grupy i utknąć w korku. Zajmij swoje pozycje wcześnie.
Zabawa zaczyna być naprawdę zabawna! (Zdjęcie: NGS/Falling Leaves Lahti)
Tankuj wcześnie
W przypadku długiego wyścigu wytrzymałościowego optymalne byłoby stałe tempo – ale często dalekie od rzeczywistości w wyścigach szutrowych. Jeśli chcesz pozostać na czele, decydująca jest pierwsza godzina: musisz rozważyć, czy możesz pozwolić sobie na odrobinę zbyt szybką jazdę na początku, aby utrzymać się w grupie bez upadku.
Staraj się również oszczędzać energię: Jedź w grupie i pamiętaj, aby rozpocząć tankowanie już na początku długiego wyścigu. Jeśli nie zatankujesz w ciągu pierwszej godziny, będziesz musiał zapłacić za konsekwencje później.
„Jazda powinna wydawać się trudna, ale nie na tyle, żebyś po pierwszej godzinie zaczął mieć wątpliwości, czy uda ci się ukończyć wyścig” – mówi Joonas.
Posiadanie niezbędnej energii w butelce przez pierwszą godzinę może być dobrym pomysłem. W ten sposób nie musisz bawić się żelami i batonami w gorączce wczesnej części wyścigu.
Pamiętaj, co jest ważne
Ludzie biorą udział w imprezach szutrowych z zupełnie różnymi podejściami: niektórzy są tam, aby wygrać, inni, aby przetestować własne granice. Niektórzy po prostu chcą dobrze się bawić na rowerze i poznać nowych przyjaciół.
„Wyścigi szutrowe są zupełnie inne od wyścigów szosowych. Nawet w grupie prowadzącej ludzie rozmawiają i mają uśmiechy na twarzach. Mam nadzieję, że tak pozostanie” – mówi Joonas.
Bez względu na cel, jedź ostro, ale bądź uprzejmy i miej wzgląd na innych.
„Jeśli przekroczysz linię mety z pustymi nogami i wielkim, błotnistym uśmiechem na twarzy, dzień był udany – bez względu na cel!”
Sam trener Henttala po Traka 360 w Gironie w maju 2024 r.
