Jako profesjonalny poszukiwacz przygód nieustannie szukam nowych wyzwań i nowych miejsc do eksploracji. Moje szczęście, moja inspiracja… zasadniczo wszystko, co mnie spełnia, pochodzi z natury. Ale patrząc na to, jak dochodzę do tych przygód, jest jasne: zabijam świat, który mnie stymuluje.
Nie dość, że byłem daleko poza zrównoważonym poziomem, to jeszcze było więcej, czego test nie mógł obliczyć. Heli-guiding, skuter śnieżny, którego używałem do dostępu – to wszystko nie zostało dodane do tysięcy kilometrów przejechanych moim F-350, ani do licznych lotów międzykontynentalnych. Prawda była oczywista: musiałem zmienić swoje nawyki.
Natychmiast postanowiłem spróbować czegoś, co zasugerował mój brat Graham w swoim wystąpieniu TED . Zostałem wegetarianinem w dni powszednie i namówiłem rodzinę, żeby do mnie dołączyła. (Niesamowite, jak wielki wpływ ma światowy przemysł mięsny!) Prosta, ale bardzo skuteczna zmiana. Ale ja, z moimi przygodami globtroterskimi, naprawdę musiałem przyjrzeć się swoim podróżom.
Dlatego zrezygnowałem z bycia przewodnikiem heli-ski, sprzedałem swoją wielką ciężarówkę z silnikiem Diesla, pozwoliłem, aby mój skuter śnieżny zardzewiał, i zacząłem szukać różnych sposobów, aby dotrzeć do początku szlaku.
Ciągle czytamy o pojazdach elektrycznych jako przyszłości – ale byłem sceptyczny. Pojazdy elektryczne historycznie miały ograniczony zasięg – co czyni je idealnymi pojazdami do dojazdów do pracy dla mieszkańców miast – ale bezużytecznymi dla kogoś, gdzie mieszkam.
Revelstoke to małe górskie miasteczko, głęboko w kanadyjskich górach, 250–400 km od dużych miast. Zimne zimy i głęboki śnieg to wiele bardzo ważnych powodów, dla których warto bać się przejścia na energię elektryczną. Ofiary, których musiałem dokonać, wydają się zniechęcające – ale być może nie są tak duże, jak się wydają.
Musieliśmy to przetestować. Mój przyjaciel Chris Rubens i ja wybraliśmy się na elektryczną przygodę. Nasz cel: żyć naszym normalnym, pełnym przygód stylem życia, jednocześnie będąc bardziej zrównoważonym w przemieszczaniu się z miejsca na miejsce.
Chris i Greg podczas swojej przygody w elektrycznym wulkanie.
Wynająłem Nissana Leaf od Ecomoto w Vancouver – samochód dojeżdżający do pracy z zasięgiem 100 mil. Daleko od ideału – ale gdybyśmy mogli przejechać zachodnie wybrzeże USA, wspiąć się i zjechać na nartach na kilka wulkanów i wrócić, moglibyśmy udowodnić sobie, że dostęp elektryczny to przyszłość.
Więc najpierw spotkaliśmy się, wspięliśmy się i zjechaliśmy na nartach na Mt Baker, a następnie rozpoczęliśmy naszą prawdziwą podróż na południe. Aplikacja o nazwie „Plug and Share” poprowadziła nas do wszystkich ładowarek poziomu 3, które wymagają około 40 minut, aby w pełni naładować samochód. Ta podróż była bez wątpienia idealna, ponieważ korytarz I-5, który prowadzi na południe do Waszyngtonu, Oregonu i Kalifornii, jest usiany tymi ładowarkami.
Nie znaczy to, że nie napotkaliśmy żadnych wyzwań. Początek szlaku na górę Rainier jest dość daleko w głąb lądu i daleko od ładowarek poziomu 3. Ale nasza aplikacja pokazała nam ładowarkę poziomu 2, którą ktoś ustawił w domu dla swojej Tesli. Dotarliśmy do granicy parku i zaczęliśmy ładować przy osobistej wtyczce Phila. Procent powoli rósł. Musieliśmy szybko wyjechać z zaledwie 70% naładowania, ponieważ bramy parku się zamykały. Zaangażowani, jechaliśmy w górę. W miarę jak wspinaliśmy się na początek szlaku, nasz procent spadał i spadał. 40%...35% i w końcu przy 31% udało nam się dotrzeć. Zaparkowaliśmy i postanowiliśmy zająć się tym po powrocie.
Greg zjeżdża w dół rozgrzanego słońcem wulkanu.
Kilka wspaniałych dni spędziliśmy na szczycie o wysokości 14 400 stóp, a następnie zjeżdżaliśmy na nartach po mocno szczelinowatej, ale superfajnej trasie. Wracając do samochodu zastanawialiśmy się, czy nasz pierwszy błąd będzie nas prześladował. Na szczęście Leaf ma tryb „B”, który pozwala samochodowi zwolnić za pomocą silnika, przekazując energię elektryczną z powrotem do silnika. Więc gdy zjechaliśmy 5500 stóp w dół, podnieśliśmy ładunek do 50%. Kilka godzin przy ładowarce Phila i ruszyliśmy. Hura! Może to zadziała!
Naszym kolejnym celem był Mt Hood – a ładowarki poziomu 3 znajdowały się tuż przy początku szlaku. Wspaniały szczyt i zwariowana jazda na nartach sprawiły, że pojechaliśmy na południe. W końcu łatwość ładowania sprawiła, że maksymalnie obniżyliśmy poziom naładowania baterii, wydłużając każdą jazdę, aż zniknął procent, a „pozostało km” zniknęło. Zrozumieliśmy, że zawsze jest jeszcze zapas baterii i wielokrotnie ją naciskaliśmy. Nigdy nie zabrakło nam całkowicie paliwa – a raczej soku.
Ładowanie, ładowanie... aby dotrzeć na kolejną górę.
Dotarliśmy na południe aż do Mt Shasta w Kalifornii, gdzie było mniej ładowarek poziomu 3 i skończyliśmy na ładowaniu na kempingach dla kamperów – ładowarki poziomu 2, których pełne naładowanie zajęłoby 3-5 godzin. Kilku dziwacznych Kanadyjczyków rozbiło obóz wśród gigantycznych kamperów.
Podczas gdy wracaliśmy na północ, po drodze zatrzymując się na Mt Adams, rozważaliśmy nasz eksperyment. Skończyło się na tym, że przejechaliśmy prawie 5000 km, wspięliśmy się i zjechaliśmy na nartach na sześć wulkanów, pięć razy wspinaliśmy się po skałach, przeżyliśmy niesamowite przygody i rozbiliśmy obóz w świetnych miejscach. W zasadzie: nasze normalne życie, z jedną zasadniczą różnicą. Podczas całej podróży zużyliśmy jeden litr gazu: do naszej kuchenki.
Brak możliwości szybkiego przemieszczania się między celami sprawił, że byliśmy bardziej zrelaksowani. Przymusowe postoje co kilka godzin sprawiły, że przemyśleliśmy nasze osobowości typu A. Dla mnie pojazdy elektryczne są przyszłością, zwłaszcza że zmiany klimatyczne tak bardzo wpłynęłyby na nasze miejsca pracy.
Moja lekcja została wyciągnięta. Od powrotu z tej podróży kupiłem elektrycznego Chevroleta Bolta i w pełni zaangażowałem się w ruch pojazdów elektrycznych. Marzę o zdobyciu 100 szczytów i minimalnych emisjach przy okazji. To wyzwanie, które nazywam „elektrycznymi przygodami”. Mam za sobą 14 szczytów, na niektóre wbiegłem, na inne wspiąłem się, a na te zjechałem na nartach. To świetny początek i niesamowicie jest być częścią rozwiązania naszego kryzysu klimatycznego. Nigdy nie będę doskonały – ale mogę znaleźć sposoby, aby być lepszym.
Wszystkie obrazy © Chris Rubens
Obejrzyj teraz „Elektryczne przygody z Gregiem Hillem i Chrisem Rubensem”
Naciśnij przycisk „Odtwórz” i podążaj za Elektryczną Przygodą
