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Es ist fast schon ein Klischee: Unser größtes Hindernis sind wir selbst. Es liegt nicht „da draußen“, sondern meist „hier drinnen“. Dies zu erkennen, markiert einen wichtigen Übergang im Leben. Oft beginnen wir dann, als Individuen wirklich abzuheben. Im Ausdauersport werden unsere inneren Hindernisse vergrößert und auf einen kurzen Zeitraum komprimiert. Besonders auf Eliteniveau hat unsere mentale Verfassung einen massiven Einfluss auf unser Spiel. Suunto-Botschafter Anton Krupicka blickt auf eine lange Karriere als Elite-Ausdauersportler zurück. Im Laufe der Jahre hatte er reichlich Gelegenheit, die mentale Stärke zu erforschen. „Es ist eine heikle Angelegenheit“, sagt er. „Wir müssen uns immer wieder neu damit auseinandersetzen.“ Lesen Sie weiter, um Antons eloquente Interpretation der Geheimnisse mentaler Stärke zu erfahren. Warten auf den Start bei Unbound XL 2022. Foto von Sami Sauri Von Anton Krupicka Unbound XL 2021 Als ich 2021 zum ersten Mal das Unbound XL fuhr – ein etwa 563 km langes Gravel-Rennen in den Flint Hills von Kansas –, war ich von dem Wochenende etwas, ich weiß nicht, unbeeindruckt, wohl. Enttäuscht, verblüfft. Die Erfahrung, 28 Stunden lang Rad zu fahren, hatte mich nicht so emotional berührt oder geprägt, wie ich es erwartet oder erhofft hatte. Die Rückfahrt nach Emporia im Ziel war nicht von der Euphorie, Erleichterung oder Zufriedenheit am Ende des Rennens geprägt, die ich mit solchen Ultra-Ausdauerrennen verbinde. Nachdem ich die Anstrengung ein paar Tage lang sacken ließ, wurde mir jedoch klar, dass die Enttäuschung über mein Erlebnis auf meinem Konto lag. Die ersten 402 km hatte ich es relativ gut geschafft, konzentriert und engagiert zu bleiben und mein Bestes zu geben. Auf den letzten 161 km ließ ich mich jedoch von Hitze und Schläfrigkeit (das Rennen startet um 15 Uhr; Nachtfahrten sind Pflicht) dominieren; ich trat die letzten 160 km quasi langsam in die Pedale. Im Ziel wusste ich bereits, dass ich mich selbst im Stich gelassen hatte, und deshalb fühlte ich mich nach dem gesamten Rennen unerfüllt. Das gefiel mir nicht, und nach einigem Nachdenken beschloss ich, 2022 mit einer entschlosseneren Einstellung zurückzukehren und dem Rennen die Chance zu geben, mich zu beeinflussen. An dem Sprichwort „Wer nichts riskiert, der nichts gewinnt“ ist ein Körnchen Wahrheit dran. Ich hatte kein Risiko eingegangen und wurde dementsprechend auch nicht belohnt. Wenn die Harten loslegen ... Foto von Sami Sauri Motivation & Rennen Kürzlich fragte mich ein Freund, warum ich nach so einer langen Karriere im Langstreckenrennsport – hauptsächlich als Ultraläufer in den Bergen – immer noch an Rennen wie dem Unbound XL teilnehme. Das ist eine gute Frage, und ich habe sie mir schon oft gestellt. In den letzten 15 Jahren haben sich meine Motivationen für Rennen deutlich verändert. Vor zehn Jahren, glaube ich, war ich noch fest entschlossen, externe Bestätigung zu suchen. Ich lief für mein Ego, um andere zu schlagen und mir als Spitzensportler den Respekt der Community und meiner Kollegen zu verdienen. Nach Jahren der Verletzung und einer gewissen Reife hat sich meine Perspektive jedoch geändert. Ich habe erkannt, dass Rennen seltene Gelegenheiten für uns sind, unser Bestes zu geben. Zu versuchen, in Bestform zu sein. Meine Motivation kommt jetzt nicht mehr von außen – ich würde sagen, meine körperliche Blütezeit ist vorbei, und im Allgemeinen fühle ich mich einfach wohler mit mir selbst und meinem Platz in der Welt. Heute ist meine Motivation für Rennen eher innerlich. Ich möchte die Chance nutzen, gemeinsam mit anderen Teilnehmern eine große Herausforderung anzunehmen und mich dazu antreiben zu lassen, mein Bestes zu geben. Ich möchte stolz darauf sein, wie ich mich angesichts absurder Schwierigkeiten verhalte. Ich möchte das Leben auf einem höheren Niveau voll und ganz erleben. Die Intensität des Rennens steigert die Lebensfreude. In einem Rennen stecken so viele Emotionen – am Ende fühlt es sich an, als hätte man ein ganzes Jahr voller Erfahrungen erlebt, nicht nur einen Tag. Das sind Erfahrungen, die ich niemals als selbstverständlich hinnehmen oder aufgeben möchte. Aber die Natur dieser Events erfordert, um dorthin zu gelangen, per Definition Durchhaltevermögen. Das erfordert mentale Stärke. Das Unbound XL des letzten Jahres hat mich gelehrt, dass ein Rennen nur so bedeutsam ist wie die Anstrengung, die man hineinsteckt. Mein Bestes zu geben – unabhängig vom Endrang – ist die Voraussetzung für ein Erlebnis, das mich wachsen lässt, mich zufrieden macht und eine bleibende Erinnerung hinterlässt. Nicht immer läuft alles nach Plan. Foto: Sami Sauri Sagebrush & Summits: Eine Tour des Aushaltens Etwa einen Monat nach dem Unbound XL im letzten Jahr startete ich eine dreiwöchige, 3700 Kilometer lange Radtour, bei der ich sechs der höchsten und abgelegensten Gipfel der Rocky Mountains besteigen und laufen musste. Es war anstrengend. Jeden Tag musste ich mich mit meinen Schwächen auseinandersetzen, mit meiner Unzulänglichkeit für die Herausforderung. Die erste Woche war richtig hart. Am Ende jedoch spürte ich eine subtile, aber wichtige Veränderung in meiner Denkweise. Wenn es schwierig wurde, war es mental nicht mehr so ​​schwer zu ertragen wie zu Beginn der Reise. Ich hatte eine wichtige Lektion gelernt: Harte Zeiten waren nur dann unerträglich, wenn ich meine Gedanken in die Zukunft schweifen ließ. Wenn doch nur dieser Berg/Gegenwind/Waschbrett/Regen/Hitze/Staub (usw. usw. usw.) endlich aufhören würde! Wenn ich doch nur schon oben wäre, an der nächsten Tankstelle oder in der nächsten Stadt! Mir wurde klar, dass diese zukunftsorientierte Denkweise unhaltbar ist. Wenn ich meinen Gedanken ein solches Muster zuließe, würde sich die anstehende Aufgabe immer endlos anfühlen. Die Alternative wäre natürlich, nach Zufriedenheit im Moment zu streben. Sobald ich meine Unzulänglichkeiten im Moment akzeptieren und mich mit der Tatsache abfinden konnte, dass ich nur mein Bestes geben konnte, würde die Angst verschwinden. Der gegenwärtige Moment würde erträglich, ja sogar angenehm werden. Diese Lektion war das große Geschenk dieser langen Tour. Eins nach dem anderen. Bleib im Moment. Foto von Sami Sauri Unbound XL 2022 Zur Vorbereitung auf den Unbound XL in diesem Frühjahr startete ich Ende März eine dreitägige Tour mit täglich 240 Kilometern. Meine erste Nacht verlief furchtbar. Es war kälter als erwartet; mein Schlafsack war zu leicht. Aus Verzweiflung schlief ich schließlich in einem Dixi-Klo, verzweifelt nach etwas Wärme. Am nächsten Morgen wachte ich erschöpft und ausgelaugt auf, nachdem ich kaum geschlafen hatte. Ich gab auf und radelte nach mehreren Tassen Kaffee so kurz wie möglich nach Hause (es waren zwar immer noch über 160 Kilometer, aber überhaupt nicht, was ich vorhatte). Ich hatte die Lektion der Sagebrush & Summits-Tour 2021 als selbstverständlich hingenommen. Ich dachte, ich wäre dauerhaft mental stärker. Diese Übernachtung lehrte mich, dass die Entwicklung mentaler Stärke – was eigentlich mentale Gelassenheit angesichts von Schwierigkeiten bedeutet – notwendigerweise ein fortlaufender Prozess ist. Man erreicht nie einen Zustand mentaler Stärke; es ist eine Eigenschaft, die ständig neu geboren werden muss. Ich kann mit Genugtuung sagen, dass mein Unbound XL-Erlebnis vor ein paar Wochen ganz anders war als letztes Jahr. Es gab viele Herausforderungen. Nach nur 110 Kilometern stürzte ich schwer und verletzte mich am linken Knie, an der Hüfte, am Ellbogen und an der Hand. Trotz der offenen Wunden und der aufgerissenen Hand schaffte ich es, mich die nächsten 450 Kilometer am Lenker festzuhalten. Ich reparierte Reifenpannen und gab nicht auf, als ich nachts niemanden mehr zum Fahren hatte. Als auf den letzten 80 Kilometern der Himmel aufriss und sintflutartig regnete, versuchte ich einfach zu lächeln und daran zu denken, was für eine tolle Geschichte all der Schlamm und das Wasser im Ziel abgeben würden. Ich freue mich schon auf nächstes Jahr, aber ich weiß, dass ein zufriedenstellendes Rennen nicht einfach so passieren wird. Ich muss dranbleiben und weiterhin Zufriedenheit und Gelassenheit bewahren. Die Falle, sich nach etwas anderem in der Zukunft zu sehnen, besteht immer noch, aber ich bin jetzt zuversichtlich, dass ich sie mit Wachsamkeit vermeiden und das Abenteuer erleben kann, nach dem ich suche. Hauptbild von: © Fred Marmsater

Erkunden Sie diesen Sommer neue Regionen oder suchen Sie einfach nach neuen Abenteuern in Ihrer Nähe, sind sich aber nicht sicher, ob ein Weg oder Pfad für Ihre Radtour oder Ihren Lauf geeignet ist? Um Ihnen die Planung zu erleichtern, wurde die Karte der Suunto App um eine Straßenkartenebene erweitert. Um Informationen zur Straßenoberfläche anzuzeigen, öffnen Sie die Kartenansicht Ihrer Suunto App, tippen Sie auf die Schaltfläche „Straßenoberfläche“ und wählen Sie zwischen asphaltierten, glatten und rauen Oberflächen – oder allen gleichzeitig. Sie können die Auswahl während der Routenplanung ändern. Die Straßen, Wege und Pfade sind je nach Untergrund farblich gekennzeichnet, sodass eine schnelle Unterscheidung der drei Straßentypen möglich ist: Gepflasterte Straßen , hellblau, umfassen Straßen aus Asphalt und Beton, sie eignen sich besonders gut zum Straßenradfahren und Rollskifahren. Glatte, unbefestigte Straßen (gelb) zeigen Straßen mit Schotter und Erde an, die zum Gravel-Radfahren geeignet sind. Unebene, unbefestigte Straßen (rot) können Oberflächen wie Erde, Gras, Schlamm oder Fels umfassen. Diese Straßen eignen sich gut zum Trailrunning und Mountainbiken. Die Straßenoberflächendaten stammen von OpenStreetMap, einer Open-Source-Website. Die Informationen basieren auf Community-Beiträgen und variieren je nach Region. Wenn Sie von Ihrem Abenteuer zurück sind, können auch Sie bei der Verbesserung der Kartendaten mithelfen, indem Sie ein Konto erstellen und dann Informationen auf der OpenStreetMap bearbeiten und hinzufügen . Weitere Informationen zu den Oberflächentypen von OpenStreetMap finden Sie hier . Titelbild: @thecyclingculture / The Traka MEHR LESEN: Verwenden der Suunto-App auf Geräten mit großem Bildschirm wie iPads und Android-Tablets Gipfelabenteuer erleben: Routen finden, die rocken

Wenn man ein paar Minuten mit Christian Meier spricht, wird klar, dass der ehemalige Profi-Straßenradfahrer, der im Laufe seiner Karriere an allen drei großen Rundfahrten Europas teilgenommen hat, vor Ideen und Leidenschaft sprüht, um Gutes zu bewirken. Christian strahlt unternehmerisches Selbstvertrauen und Tatkraft aus und lebt in Girona, Spanien. Dort jongliert er mit mehreren Unternehmen, findet aber gleichzeitig Zeit zum Radfahren und trainiert für Ultramarathons. Aktuell trainiert er für den 101 km langen Courmayeur-Champex-Chamonix (CCC), eines der wichtigsten Rennen des Ultra-Trail du Mont-Blanc (UTMB). „Ultra-Rennen sind wie große Abenteuer, bei denen man die ganze Bandbreite an Emotionen erlebt, während man Tag und manchmal auch Nacht in der Natur verbringt und dabei an seine körperlichen Grenzen geht“, sagt Christian. „Für solche Abenteuer braucht man Ausrüstung, die mithalten kann: robust, präzise und mit einer Batterielaufzeit, die das Abenteuer mitmacht – genau das ist die Suunto 9 Baro für mich!“ Christian nimmt am Salomon Ultra Pirineu teil. Unternehmen für das Gute aufbauen Während er sich nicht gerade darauf vorbereitet, Fahrrad fährt und die Rösterei und das Café Espresso Mafia, die er und seine Frau gemeinsam betreiben, sowie das auf Radfahrer spezialisierte Café La Fabrica leitet, baut er Chance Running auf, eine revolutionäre Marke für Laufbekleidung, die Wert darauf legt, Gutes für den Planeten zu tun. Mit jedem Kauf pflanzt Chance Running zusammen mit seinem Partner Tree Nation zwei Bäume, gleicht 200 kg Kohlenstoff aus und entfernt ein Kilogramm Plastik, das sonst im Meer landen würde. „Chance bietet die Möglichkeit, die Mission eines Unternehmens neu zu überdenken – sie auftragsorientiert statt gewinnorientiert zu gestalten“, sagt Christian. „Dadurch konnten wir versuchen, dem Planeten, den wir täglich genießen, zu helfen – und zwar auf dem Weg, den wir am besten kennen: dem Sport. Klimaneutralität reicht nicht mehr aus, und wir wollen die Grenzen des Möglichen mit einem Planet-First-Ansatz erweitern.“ Wo es begann Christian wuchs in einer hart arbeitenden deutsch-kanadischen Familie in einer kleinen ländlichen Gemeinde in New Brunswick, Kanada, auf. Die Familie, die sich auf den „Farm-to-Table“-Anbau spezialisierte, bewirtschaftete einen Bauernhof und betrieb eine Metzgerei und ein Restaurant. Seine Mutter bewirtschaftete den Hof, während sein Vater, ein Maschinist, als fähiger Handwerker das Familienhaus baute. „Wir lebten vom Land, und ich lernte unglaublich viele Fähigkeiten und eine unglaubliche Arbeitsmoral kennen, während ich die ganze Zeit mitten in der Natur war“, sagt Christian. „Damals war es allerdings hart, ein Kind zu sein, und meine Sommer verbrachte ich nicht wie die anderen Kinder im Ferienlager, sondern arbeitete auf dem Bauernhof meiner Großeltern. Das hat mich zu dem gemacht, der ich heute bin.“ Christian beim Atlas Mountain Race in Marokko, 2019. © Lian van Leeuwen/Atlas Mountain Race Sich in Fahrräder verlieben Diese Erziehung bereitete ihn auf die Strapazen einer Karriere als Radrennfahrer vor. Eines Tages, als Kind, griff er zu einem Mountainbike-Magazin, und das war's – er kaufte sich ein Rad und war hundertprozentig dabei. Cross-Country, Downhill, Rennrad – er lebte und atmete das Rad. So sehr, dass er beschloss, das Radfahren zu seinem Beruf zu machen. Im Profi-Straßenradsport war das Geld zu holen, also ging er nach Belgien, um das Terrain zu testen. Dort traf er zufällig ein paar Rennradfahrer, die ihn einluden, mit ihrem Team zu trainieren. „Ehrlich gesagt, ich habe richtig viel abbekommen“, sagt er. „Aber anstatt aufzugeben, bin ich nach Hause gegangen und habe noch härter trainiert.“ Harte Arbeit zahlt sich aus Es zahlte sich aus, denn Christian fuhr schließlich von 2005 bis 2016 professionell für die Teams Symmetrics, Garmin-Chipotle, United Healthcare und Orica-GreenEdge. Er gewann 2008 die kanadischen Straßenmeisterschaften und errang zahlreiche weitere nationale Rennsiege. Beim Giro d'Italia 2012 belegte er am elften Tag den 15. Platz. Heute lebt er im Radsportparadies Girona und ist noch immer verrückt nach Fahrrädern – von Straßen- über Schotter- bis hin zu Bikepacking-Touren – und ist ein prominentes Mitglied der lokalen Radsportkultur. „Suunto hat mich persönlich angesprochen, weil sie Nachhaltigkeit ernst nehmen“, sagt Christian. „Herstellung in Finnland, Nutzung erneuerbarer Energien und Aufarbeitung zurückgegebener Uhren. Neben den Leistungsmerkmalen sind mir diese Faktoren sehr wichtig, und ich bin stolz, Teil ihrer Community zu sein.“ Titelbild: © Ultra Pirineu

In diesem Artikel erklärt der Suunto-Athlet, Ultraläufer und Diversity-Champion Ryan Montgomery , wie man im Freien gute Verbündete sein kann und wie wir alle gute Verbündete sein können. Klicken Sie hier , um Ryans vorherigen Artikel über die Bedeutung von Vielfalt in der Outdoor-Szene zu lesen. Von Ryan Montgomery Nicht jeder fühlt sich in der Natur willkommen oder sicher. Vielfältige Gemeinschaften – unsere queeren, LGBT-, People of Color- und Gleichaltrigen mit Behinderungen – erleben oft Einschränkungen, die sie daran hindern, in die Natur zu gehen. Jeder von uns trägt dazu bei, Barrieren im Außenbereich für andere abzubauen. Nur durch unsere Mitwirkung können wir die Erholung im Freien für alle Menschen sicher und zugänglich machen. Foto von Brave Trails , aufgenommen im Camp Brave Trails. Was ist Verbündeterschaft? Allyship: Wir alle haben dieses Wort schon einmal gehört – bei der Arbeit, in sozialen Medien und in Gesprächen. Es mag entmutigend oder sogar zeitaufwändig erscheinen. Wenn ich jedoch an Allyship denke, sehe ich es als einen Prozess, der sich über einen längeren Zeitraum erstreckt – einen Prozess des Lernens, Handelns, erneuten Lernens und erneuten Handelns. Einfach ausgedrückt: Um ein Verbündeter für andere in der Natur zu werden, müssen wir etwas unternehmen und unsere unterschiedlichen Privilegien (die ich als Geld, Wissen, Einfluss, Werkzeuge usw. definiere) nutzen, um der Arbeit und den Stimmen der Menschen Gehör zu verschaffen, die in der Vergangenheit in der Natur keine sichtbare Präsenz hatten. Wenn Sie anfangen, über alle Ihnen zur Verfügung stehenden Werkzeuge nachzudenken, die Sie für die Einbindung von Verbündeten nutzen können, werden Sie erkennen, dass Sie jetzt viele Möglichkeiten haben, etwas zu bewirken. Foto von Latinos Outdoors . Warum ist Verbündetenschaft wichtig? Wir möchten, dass jeder das Naturerlebnis genießt. Dabei ist es wichtig, sich bewusst zu machen, dass jeder die Natur anders erlebt. Denken Sie daran, wenn Sie anderen auf einem Wanderweg begegnen … lächeln sie zurück, stellen Blickkontakt her oder grüßen sie zurück? Gehen Sie nicht davon aus, dass dies allen Menschen passiert – das ist nicht der Fall. Viele von uns verbringen zwar gerne Zeit in der Natur, doch oft hat dies seinen Preis, wie zum Beispiel Blicke und unerwünschte Kommentare zu Körpergewicht, Hautfarbe, Queerness und Geschlechtsidentität oder vermeintlichen Fähigkeiten. In ernsteren Fällen bedeutet der Aufenthalt in der Natur feindselige Begegnungen, rassistische Beleidigungen oder andere Formen von Mobbing und Diskriminierung. Die Unterstützung von Verbündeten ist wichtig, weil sie dazu beiträgt, dass diese negativen Erlebnisse im Freien in Randgruppen nicht zur Realität werden. Foto von Brave Trails , aufgenommen im Camp Brave Trails. Wie kann ich anderen ein Verbündeter sein? Verbündete zu sein bedeutet Handeln. Ja, es gibt viele verschiedene Möglichkeiten, Verbündete zu bilden oder zu entwickeln. Wenn mich Leute fragen, wie sie ein besserer Verbündeter werden oder werden können, schlage ich diese vier spezifischen Maßnahmen zum Aufbau von Verbündeten vor: 1 - Sprechen Sie Wenn Sie etwas sehen, sagen Sie etwas. Scheuen Sie sich nicht, Ihre Erfahrungen zu teilen und über Verbündete zu sprechen. Seien Sie mutig und bieten Sie anderen Lernmöglichkeiten über Vielfalt in der Natur und wie man ein Verbündeter wird. Sprechen Sie über das aktuelle Problem und teilen Sie Ihre Erkenntnisse. Das ist eine einfache, aber wirkungsvolle Maßnahme. 2 – Geben Sie das Mikrofon weiter Heben Sie die Stimmen von Menschen hervor, die anders aussehen oder sich anders verhalten als Sie, oder geben Sie ihnen Gehör, darunter diverse Sportler sowie Outdoor-Leiter und -Organisationen. Ein Teil der Verbündetenschaft besteht darin, marginalisierten Menschen mehr Zugang zu ermöglichen. Wenn Sie kein Mikrofon zur Verfügung haben, bringen Sie einen zusätzlichen Stuhl mit, erweitern Sie den Tisch oder bieten Sie Ihren Platz einer marginalisierten Person an. 3 – Lernen Sie, gehen Sie nicht davon aus, dass Sie alles wissen: Das Wichtigste ist wahrscheinlich, sich auf das Lernen zu konzentrieren. Stellen Sie Fragen. Seien Sie neugierig. Hören Sie sich die Geschichten anderer an. Das Lernen über andere ist der Grundstein für die Zusammenarbeit mit anderen. Online gibt es zahlreiche Lernmöglichkeiten. Das Safe Zone Project bietet ein selbstgesteuertes LGBT-Ally-Training als Ressource an. Zusätzlich zum Safe Zone Project habe ich von folgenden Ratgebern, Büchern und Autoren viel gelernt: Black Faces, White Spaces von Carolyn Finney (Buch) Leitfaden zur Weiße im Freien (Leitfaden) Leitfaden „Ein LGBT+-Verbündeter sein“ der Human Rights Campaign (Leitfaden) Braiding Sweetgrass von Robin Kimmerer (Buch) Alison Desir , schwarze Läuferin und Verfechterin der Gleichberechtigung (Schöpferin folgt) 4 - Spenden Sie zur Unterstützung von Community-Gruppen Wenn Sie finanziell privilegiert sind, könnten Sie Outdoor-Affinitäts- oder Community-Gruppen unterstützen. Diese Gruppen umfassen ein breites Spektrum an gemeinnützigen Organisationen, die Menschen in die Natur bringen, Lern- und Entwicklungsprogramme anbieten, Weiterbildungen in der Outdoor-Branche anbieten und vieles mehr. Einige meiner Lieblingsgruppen und -programme, die Sie unterstützen können, sind Brave Trails , Outdoor Afro und Latino Outdoors . Foto von Brave Trails , aufgenommen im Camp Brave Trails. Gemeinsam können wir die Natur zum Blühen bringen Die Natur lehrt uns, dass Vielfalt zum Überleben und Gedeihen notwendig ist. Wenn jeder von uns seinen Teil dazu beiträgt und seine individuellen Privilegien nutzt, um die Natur für unsere marginalisierten Gemeinschaften integrativer zu gestalten, kann unser menschliches Ökosystem wirklich gedeihen. Inspirierende Organisationen und Interessengruppen, denen Sie folgen und an die Sie spenden können: Mutige Pfade Latinos im Freien Outdoor-Afro Melanin-Basislager Braune Mädchen klettern Einheimische im Freien Indigene Geotags Braune Leute Camping Unwahrscheinliche Wanderer Fatgirls Wandern Wanderung für indigene Frauen Boccrew Outtheadventures Leitbilder von : Latinos Outdoors

Natürlich hatten sie ihre Mountainbikes dabei. Aber da das Gelände so rau ist, dass es kaum zu Fuß oder gar mit dem Fahrrad befahrbar ist, stellt sich die Frage, wie man dieses verrückte Abenteuer nennen soll. Die zusammengewürfelte Gruppe von Reitfreunden, bestehend aus Kevin Landry , JF Newton , Margus Riga , Kenny Smith und Peter Wojnar , bricht auf zu einem Freeride-Abenteuer tief in die wilde und zerklüftete Chilcotin-Bergkette in British Columbia, auf der Suche nach neuen Freeride-Strecken. Das Wort Expedition trifft es besser als Abenteuer, und „Herausforderung“ wird ihm nicht wirklich gerecht. Sehen Sie sich das Video unten an und lesen Sie den Bericht des Filmteams. Vielleicht finden Sie dann eine passende Definition dafür. Eines ist sicher: Hardcore! Bisher … haben wir es so weit geschafft „Kein Mitleid mit dem Teufel; das sollte man im Hinterkopf behalten. Kauf dir das Ticket, mach die Fahrt … und wenn es gelegentlich etwas heftiger wird als gedacht, nun ja … dann schreib es vielleicht auf erzwungene Bewusstseinserweiterung: Einschalten, ausflippen, sich verprügeln lassen.“ – Hunter S. Thompson , Angst und Schrecken in Las Vegas Niut Valley // North Chilcotins // British Columbia, Kanada Breite/Länge = 51,5900° N, 124,6917° W Tag 4 von 8 10:90 Verhältnis Radfahren zu Wandern [bisher…] „Da drüben hätten genauso gut verdammte Kühe grasen können, und es war der härteste Scheiß überhaupt“, sagt Kenny und blickt auf das verworrene Gelände zurück, das wir in den letzten beiden Tagen durchquert, überquert und umrundet hatten. Er hatte vollkommen recht, verglichen mit dem verworrenen Durcheinander aus Granit, Schuttfeldern und uralten Gletschern, das vor uns lag; wo wir herkamen, sah es tatsächlich wie eine idyllische Weide aus, auf der Kühe glücklich grasen konnten – und es war wirklich der härteste Scheiß überhaupt. Wir waren weniger als 10 % der Zeit mit dem Rad unterwegs und haben die restlichen 90 % geschoben oder getragen … ein toller Radausflug. Dies war zwar nicht unser „erstes Rodeo“, wie man so schön sagt, aber beim Blick ins „Venusfliegenfalle“-Tal dachten wir zum ersten Mal darüber nach, unsere Route zu ändern, weil das Gelände zu komplex war. Vielleicht werden wir klüger, aber realistisch gesehen werden wir mit zunehmendem Alter einfach nur sanfter. Der stetig sinkende Luftdruck und einige „Sturmwarnungen“ unserer Suunto 9-Uhren halfen uns, unsere Entscheidung zu rechtfertigen und gleichzeitig ein wenig unseres kollektiven Egos zu bewahren. „An einem sonnigen Tag unten in der Fliegenfalle festzustecken, wäre niederschmetternd. Und wenn dann noch 20 Zentimeter Schnee dazukommen, könnten wir immer noch dort sein.“ Die Route, die Kapitän Kenny bequem von seinem Büro in Campbell River, BC, plante, würde sich über acht Tage rund 200 Kilometer durch das Niut Valley schlängeln, einen abgelegenen nördlichen Teil der berüchtigten Chilcotins. Das Niut Valley liegt dort, wo die Küstenkette auf das Chilcotin-Plateau trifft. Im Gegensatz zu den Chilcotins gibt es dort jedoch kein Wegenetz, und selbst die unerschrockensten Wanderer, geschweige denn Mountainbiker, sind hier selten anzutreffen. Ich sage nicht, dass wir die Ersten waren, aber ich wette, wir werden die Letzten [Mountainbiker] in dieser Zone sein. Seit 2016/2017 verfeinert unsere kleine, zusammengewürfelte Truppe diesen Stil, den unser Freund Brice Minnigh umgangssprachlich „Freeride Bikepacking“ nennt. Eine seltsame Chimäre aus Big Mountain MTB-Fahren, Skitouren, Durchwandern, Bikepacking und Bergsteigen. Die Route verläuft in der Regel von Punkt zu Punkt, wobei versucht wird, befahrbare Bergrücken und Rinnen zu verbinden und gleichzeitig die Fahrten im Talboden, wo man sich mit kräftezehrendem Buschwerk herumschlagen muss, zu minimieren. Das bringt uns zurück zum Sirenengesang der Venusfliegenfalle, den wir immer leichter ignorieren konnten, je stärker der Regen vor unseren Unterkünften wurde. Umzukehren war keine Option, es war schon einmal schwer genug und würde mit eingezogenem Schwanz nur noch schwerer werden. Es wurde klar, dass unsere einzige Möglichkeit darin bestand, über den Pass am Ende des Tals zu gehen, in dem wir gerade campierten, und zu versuchen, wieder auf unsere ursprüngliche Route zu gelangen. Luftlinie betrachtet war dies eine Abkürzung, die aber ihre ganz eigenen Herausforderungen bot. Konkret ging es um einen Gletscher, der in ein instabiles Geröllfeld mündete, das unmittelbar zu einigen Kletterstellen im fünften Schwierigkeitsgrad führte. Eine Hand musste das Rad auf dem Rucksack balancieren, die andere immer am Fels. Oben angekommen, wurden wir von seitlichem Regen und einem frischen, schneidenden Wind begrüßt, der nicht mehr durch die Leeseite geschützt war. Zumindest war das der einfache Weg, dachte ich. Im einfachsten Fall funktionieren Bergtouren entweder oder nicht – im Grunde ist es eine Binärtheorie. Obwohl wir es noch nicht wussten – wir vier zitterten noch in Frasers Zelt auf dem Bergkamm –, sollte diese Tour bald klappen. Direkt vor dem Zelt erwartete uns eine phänomenale Abfahrt in ein Tal, das von unzähligen Rinnen gesäumt war, die nur darauf warteten, befahren zu werden. Ich will euch nicht mit den Details langweilen, aber wir schlugen unser Basislager für zwei Tage auf und hakten methodisch jeden Punkt von rechts nach links ab. Das Wetter war herrlich, der Boden klebrig, wir gingen sogar ein paar Mal im See neben unserem Lager schwimmen. Natürlich landeten die Geschichten am Lagerfeuer immer wieder bei der Venusfliegenfalle. Zugegeben, damals wussten wir noch nicht, dass der gemütliche 15-km-„Trail“ zurück zu den Trucks in Wirklichkeit ein 25 km langes, überwuchertes Chaos aus Schmerz und Frustration war. Das Buschwerk war so dicht, dass wir die Pedale abnehmen mussten, um durchzukommen. Alle Bilder © Margus Riga

Fahrradsport, einschließlich Bikepacking, boomt seit Beginn der COVID-19-Pandemie. Da Reisen ins Ausland meist nicht möglich sind, haben wir uns auf die Erkundung unserer eigenen Umgebung konzentriert. Der Drang, neues Terrain zu entdecken, ist unstillbar! Bikepacking ist das Äquivalent zum Rucksackreisen, nur eben auf zwei Rädern statt auf zwei Füßen. So lassen sich deutlich größere Distanzen in kürzerer Zeit zurücklegen als beim Wandern. Was gibt es da nicht zu mögen? Ja, platte Reifen sind echt ätzend. Aber wenn man die Reifenreparatur beherrscht, gehört die Welt einem! Vielleicht überlegst du dir, ein neues Fahrrad zu kaufen, um tolle mehrtägige Bikepacking-Abenteuer zu erleben. Dann ist dieser Artikel genau das Richtige für dich. Wir haben mit den Suunto-Botschaftern Sami Sauri und Anton Krupicka – beide erfahrene Bikepacking-Fans – gesprochen und die wichtigsten Dinge herausgefunden, die du wissen musst. „Ich nenne es lieber ‚Bike-Camping‘“, sagt Ultraläufer, Bikepacker und Kletterer Anton Krupicka. „Man transportiert alles, was man braucht, auf dem Fahrrad für eine oder mehrere Nächte, um draußen zu schlafen und tagsüber Rad zu fahren. Ich liebe es aus den gleichen Gründen, aus denen ich alles draußen liebe – mich zu bewegen und die Natur zu erleben.“ Samis laufendes Projekt „Into the Atlantic Islands“ verbindet Bikepacking und Surfen. © Sergio Villalba Bikepacking vs. Radreisen Bevor wir loslegen, schauen wir uns den Unterschied zwischen Bikepacking und Biketouring an. Bikepacking ist erst seit etwas mehr als einem Jahrzehnt ein Trend. Es ist der junge Trend in der Welt des Radsports. Bei beiden geht es darum, mit Gepäck auf dem Fahrrad zu reisen. Worin liegt also der Unterschied? Kurz gesagt: Tourenräder sind schwerer, robuster und für den Transport schwerer Lasten sowie längere Strecken ausgelegt, vorwiegend auf befestigten Wegen (aber nicht immer). Man kann es eher als Tourismus mit dem Fahrrad betrachten. Bikepacking hingegen vereint Mountainbiken und minimalistisches Camping; es ist die Fahrradvariante des Fernwanderns oder Trekkings. Bikepacking-Räder sind in der Regel leichter und für Offroad-Touren konzipiert. Die Taschen sind meist kleiner und aerodynamischer. Es geht eher um Outdoor-Abenteuer als um Tourismus. „Die Straße ist ein angenehmer Ort“, sagt der spanische Bikepacker und Surfer Sami Sauri. „Man kommt schneller und einfacher ans Ziel, aber abseits befestigter oder unbefestigter Straßen bin ich immer auf der Suche und versuche, sie zu fahren.“ Überlegen Sie, was Sie wirklich machen möchten – Radtouren oder Bikepacking. Möchten Sie mit dem Fahrrad verreisen oder lieber in die Berge fahren? Anton denkt sich immer wieder epische Bikepacking-Abenteuer aus. © Fred Marmsater Testen Sie zuerst das Wasser Bevor du dein Erspartes plünderst und impulsiv auf „Kaufen“ klickst, um ein schickes 5000-Euro-Fahrrad zu kaufen, atme tief durch, schau dir an, was du wirklich brauchst. „Das beste Fahrrad ist das, das du schon hast“, sagt Anton. Wenn du bereits ein Mountainbike oder Trekkingrad besitzt, empfiehlt Anton, es zunächst einmal zu testen, bevor du eine größere finanzielle Investition tätigst. Anstatt teure Fahrradtaschen zu kaufen, solltest du ein paar Touren mit Übernachtung und deiner Ausrüstung im Rucksack unternehmen und prüfen, ob es wirklich dein Ding ist. „Für die erste Tour kann man einfache Packtaschen an Lenker und Sattel schnallen und den Rest vielleicht noch in einem Rucksack transportieren“, sagt Anton. Sparen Sie Geld, aber entscheiden Sie sich für Qualität „Ich glaube nicht, dass Bikepacking viel Geld kosten muss, aber man braucht ein Fahrrad und eine grundlegende Campingausrüstung wie Schlafsack und Isomatte. Um Geld zu sparen, kann man vor allem bei Bikepacking-Taschen Kompromisse eingehen“, sagt Anton. Sami weiß, dass eine komplette Bikepacking-Ausrüstung nicht billig ist. Deshalb empfiehlt sie, in hochwertige Ausrüstung zu investieren. „Gute Ausrüstung kann ein Leben lang halten“, sagt sie. „Die Ausrüstung, die du benutzt, wird wahrscheinlich unter harten Bedingungen getestet. Daher ist es besser, gute Ausrüstung zu kaufen, die diese Belastungen übersteht und länger hält, als billige Ausrüstung, die nur zweimal funktioniert.“ Sami radelte und surfte auf der Insel Madeira, dem ersten Ziel ihres Inselhopping-Abenteuers. © Sergio Villalba Welches Fahrrad ist das beste? Für Anfänger empfehlen Anton und Sami ein Allround-Fahrrad. „Ich empfehle ein komfortables Fahrrad, das für jedes Gelände geeignet ist und gute, robuste Reifen, einen guten Sattel und einen bequemen Lenker bietet“, sagt Sami. „Bevor du eine längere Bikepacking-Tour unternimmst, solltest du unbedingt dein Fahrrad richtig anpassen lassen, um Verletzungen zu vermeiden.“ Anton empfiehlt, nach einem guten Angebot für ein Gravelbike zu suchen. „Die Fahrradbranche erlebt gerade eine Renaissance und legt den Fokus auf sehr leistungsfähige Allround-Bikes“, sagt er. „Diese werden oft als ‚Gravelbikes‘ bezeichnet, obwohl das eine sehr weit gefasste Definition ist. Im Allgemeinen behalten diese Bikes die Effizienz von Rennrädern mit Rennlenker bei, bieten aber gleichzeitig die Möglichkeit, größere Reifen – beispielsweise 40–55 mm – zu montieren, was ihren Komfort und ihre Geländetauglichkeit erhöht. Ich glaube, ein Allround-Bike wie dieses ist aufgrund seiner Vielseitigkeit das beste Rad für Anfänger. Aber auch hier gilt: Wenn Sie bereits ein Fahrrad besitzen, können Sie es wahrscheinlich nutzen. Montieren Sie einfach die größtmöglichen Reifen und los geht‘s!“ Sami und Anton behalten ihre Abenteuer mit Suunto 9 GPS-Uhren im Auge. © Fred Marmsater Welche andere Ausrüstung benötigen Sie? Es gibt eine lange Liste nützlicher Ausrüstung, die du mitnehmen könntest. Ein guter Helm ist ein Muss. Dann musst du dich entscheiden, ob du Klickpedale oder Plattformpedale möchtest. Wenn du noch nie Klickpedale benutzt hast, ist es ratsam, sie zunächst auf leichteren Strecken zu testen. Man muss sich erst daran gewöhnen. Flaschenhalterungen und Trinkflaschen sind ebenfalls unerlässlich. „Testen Sie alles, was Sie tragen, bevor Sie es auf eine große Reise mitnehmen“, rät Sami. „Tragen Sie zum Beispiel keine brandneue Trägerhose, sondern eine, die Sie auf früheren Fahrten getestet haben und von der Sie wissen, dass sie perfekt zu Ihnen passt. Das Gleiche gilt für Schuhe: Gewöhnen Sie sich gut an sie, bevor Sie eine lange Reise damit unternehmen.“ „Ein einfaches Reparaturset für dein Fahrrad ist unerlässlich“, sagt Anton. „Ersatzschläuche, ein Flickzeug, eine kleine Pumpe, Reifenheber und ein kleines Multitool (Inbusschlüssel usw.) sind das Nötigste.“ Anton und Sami protokollieren ihre Abenteuer mit Suunto 9 Sportuhren, die eine Batterielaufzeit von 120 Stunden bieten. So können sie zurückblicken und sehen, wo und wie weit sie zurückgelegt haben. Kenntnisse in grundlegenden Fahrradreparaturen sind für Bikepacking-Abenteuer unerlässlich. © Fred Marmsater Zu meisternde Fähigkeiten Wie bereits erwähnt, ist es wichtig zu wissen, wie man einen platten Reifen repariert. Schließlich möchte man nicht mit einem Platten in den Bergen, meilenweit von einem sicheren Ort entfernt, sein Fahrrad laufen müssen. „Man sollte sich mit der Reparatur eines platten Reifens auskennen“, sagt Anton. „So etwas kommt häufig vor, und wenn man nicht weiß, wie man es repariert, kann das ein echter Knackpunkt sein.“ Eine weitere wichtige Fähigkeit, die Sami empfiehlt, ist das Erlernen des minimalistischen Packens. „Früher habe ich zu viel eingepackt, aber jetzt bin ich vorsichtiger und gehe minimalistisch vor.“ Für Ihre erste Reise Anton empfiehlt, zunächst eine einfache Tour mit Übernachtung zu unternehmen. „An einem Wochenende kann man ein paar Stunden von zu Hause aus losradeln – sogar nur ein paar Kilometer, wenn man das Glück hat, in der Nähe von öffentlichem Land zu wohnen –, ein Lager aufschlagen, genug Essen für Abendessen und Frühstück einpacken und morgens nach Hause fahren“, sagt er. „So hat man das Gefühl, mit einem beladenen Fahrrad unterwegs zu sein, draußen zu essen und zu schlafen und dann ohne allzu große Verpflichtungen weiterzufahren, falls etwas schiefgeht.“ „Ich denke, das Wichtigste, was man bei einer ersten Reise vermeiden sollte, ist, zu viele Kilometer einzuplanen“, fährt Anton fort. „Es geht darum, die Camping- und Fahrtechnik auszuprobieren, nicht unbedingt darum, viele Kilometer zu fahren. Zu viele Kilometer an einem Tag zu fahren, verdirbt den Spaß.“ Sami empfiehlt außerdem, die erste Reise bei warmem Wetter zu unternehmen. „Dadurch braucht man weniger Ausrüstung, vielleicht statt eines Zelts eine Hängematte“, sagt sie. „Statt eines Schlafsacks nur eine Innentasche. Vermeiden Sie lange Reisen, wenn es zu heiß oder zu kalt ist. Halten Sie es kurz und entspannt.“ Nutzen Sie die Suunto-App und eine Suunto 9-Uhr als Orientierungshilfe. © Sergio Villalba Wie findet man coole Routen? Um tolle Touren zu finden, nutzt Sami die Komoot-App . Alternativ kann er die Heatmap-Funktion der Suunto-App nutzen und die Mountainbike-Überlagerung für tolle Touren auswählen. Anton empfiehlt www.bikepacking.com als hervorragende Ressource. „Dort sind Dutzende und Aberdutzende von Routen dokumentiert, die fast alle qualitativ hochwertig sind und von einer einfachen Übernachtungstour bis zu Tausenden von Kilometern reichen“, sagt er. „Meine Empfehlung für die erste Reise wäre jedoch, einfach das nächstgelegene öffentliche Gebiet – einen Nationalwald – zu planen, auf dem Camping erlaubt ist, und eine Tour darum herum zu planen. Suchen Sie nach Nebenstraßen – Apps wie Strava oder RideWithGPS zeigen mit Heatmaps, wo die meisten Radfahrer unterwegs sind – und verbinden Sie diese sinnvoll mit geeigneten Campingplätzen und/oder Nachschubmöglichkeiten in den umliegenden Städten.“ Tipps für längere Reisen Sowohl Sami als auch Anton empfehlen, vor einer großen Reise mehrere kürzere Touren zu unternehmen. „Fang mit kürzeren Touren an, teste dein Equipment immer wieder, stelle sicher, dass du die Reise genießt. Wenn du dich wie ich verliebst, wirst du mehrtägige Touren und dann vielleicht wöchentliche Touren unternehmen, und wer weiß, vielleicht ist auch ein Monat drin!“ Vermeiden Sie diese Anfängerfehler „Bevor du in ein neues Fahrrad oder teure Taschen investierst, probier doch einfach mal eine Übernachtung mit deiner vorhandenen Ausrüstung aus“, rät Anton. „Um als Anfänger Spaß zu haben, solltest du möglichst nicht zu viele Kilometer fahren und dein Lager früh am Abend aufschlagen. Im Dunkeln macht es keinen Spaß, ein Lager aufzuschlagen.“ Sami sagt, ein weiterer klassischer Fehler sei, die Ausrüstung vorher nicht auf Funktionsfähigkeit zu prüfen und dann mitten auf der Reise festzustellen, dass sie Probleme hat. Sie warnt außerdem vor zu viel Gepäck, dem Fluch des Bikepackings! Letzte Worte „Bikepacking ist für jeden geeignet, egal ob du, ob ich oder ich – wir alle können es schaffen“, sagt Sami. „Geh raus und erkunde die Gegend. Es muss nicht weit oder lang sein, es kann auch in deiner Nähe sein. Geh einfach raus und mach es! Lebe den Moment!“ Leitbilder: © Sergio Villalba