Folgen Sie Erkki Punttila auf einer Bikepacking-Tour hoch in den Norden, nördlich des Polarkreises, im Lemmenjoki-Nationalpark. Manchmal ist es der beste Weg, sich selbst zu finden, sich in der Schönheit der Natur zu verlieren. Eki Punttila fuhr mit seiner Kona Unit X durch den Nationalpark. Erkki hat Lust auf Abenteuer – und eine Suunto Spartan Sport Wrist HR Baro, die ihm den Weg weist. Weitere Informationen zur Radtour finden Sie unter konaworld.com Fotos von Jaakko Posti / Kona Bikes

Omar di Felice hat anlässlich des Giro d'Italia eine gewaltige Radtour durch sein Heimatland Italien absolviert. Erfahren Sie unten mehr. Als Omar di Felice seine kleine Radtour durch Italien plante, wusste er, dass vieles nicht einfach werden würde. Schließlich wollte er kaum schlafen und über 3.000 Kilometer zurücklegen. Von Rom aus startete er im Uhrzeigersinn und kehrte etwas mehr als eine Woche später zurück. Natürlich erfordert eine solche Reise sorgfältige Planung – jede Straße, jeder Hügel, jeder Kilometer. Deshalb war die Überraschung auch eine Überraschung: „Der härteste Teil war Süditalien. Ich kannte die Strecke nicht besonders gut und fand knackige, kurze Anstiege und harten Asphalt vor! Das war eine echte Überraschung, wenn man bedenkt, dass der härteste Teil meiner Vorstellung die Alpenetappe meines Rennens gewesen wäre.“ Nach einem holprigen Start verliefen Sizilien und Sardinien entspannt – „Friedliche Landschaften, Hügel und perfektes Wetter“, sagt Omar. „Den Sonnenaufgang vom Gipfel des Ätna aus zu sehen, war einer meiner schönsten Momente.“ In Genua erlebte er eine willkommene Überraschung: Menschenmassen aus seiner Heimatstadt begrüßten ihn und zeigten ihm ihre Unterstützung – darunter auch die Mutter von Marco Pantani, einer italienischen Radsportlegende. An den acht Tagen nutzte di Felice drei verschiedene Räder: ein Wilier 110 Air – ein Aero-Bike für hohe Geschwindigkeiten auf flachen Streckenabschnitten –, ein Wilier 110 NDR mit Scheibenbremsen für komfortables Fahren und ein Wilier Zero.6 für minimales Gewicht bei den härtesten Anstiegen. Und das Witzigste daran? Auf 3380 km hatte er keinen einzigen Platten. Omars Schlafrhythmus war extrem unregelmäßig – alle 15 Stunden gönnte er sich etwa anderthalb Stunden Schlaf, zusätzlich zu weiteren kurzen Pausen, bevor er vor seinem letzten Sprint ins Ziel ein luxuriöses dreistündiges Nickerchen einlegte. Doch dieses unerbittliche Regime ermöglichte es ihm, die gewaltige Fahrt in nur 8 Tagen und 21 Stunden zu absolvieren. Da er die Route selbst gewählt hatte, ist sie zweifellos ein Weltrekord für diese spezielle Strecke, lässt sich aber schwer in die Kanonen der Radweltrekorde einordnen, wo andere in kürzerer Zeit weiter gekommen sind – wenn auch mit deutlich weniger Steigungen als di Felice. Das Ende war der Höhepunkt: „Die letzten beiden Tage waren der beste Teil meiner Fahrt“, sagt Omar. „Ich fühlte mich großartig und war wirklich glücklich, dass bis dahin alles gut gelaufen war. Und ich habe den Weg zurück ins Ziel sehr genossen.“ Es hat ihm so gut gefallen, dass er schon die nächste Fahrt plant. „Natürlich war es echt hart, und jetzt brauche ich eine lange Pause, aber ich bin mir sicher, dass ich in Zukunft etwas Ähnliches machen werde. Warum nicht!“

Der ultraverrückte Ultra-Radfahrer Omar di Felice unternimmt eine ultraharte Fahrt von 3500 km in nur 9 Tagen. Jeder ernsthafte Radsportler weiß, dass die Tour de France nicht unbedingt das beste Radrennen der Welt ist, sondern nur das bekannteste. Kenner wissen, dass der Giro d'Italia – kurz „der Giro“ – anspruchsvoller, steiler und an einem schöneren Ort verläuft. Und wissen Sie was? 2017 feiert das Rennen sein hundertstes Jubiläum. Daher ist es nur natürlich, dass der italienische Langstrecken-Radfahrer Omar di Felice sich dieser Herausforderung stellen möchte – auf eine noch nie dagewesene Art und Weise – für sein neues Projekt #ITALYUNLIMITED3500. Er wird eine Variante der Route fahren, die in Rom beginnt und endet. Er wird nicht der exakt gleichen Route folgen (sie ändert sich jedes Jahr). Aber was ist so beeindruckend? Das Rennen dauert normalerweise drei Wochen. Er hat sich vorgenommen, es in nur neun Tagen zu absolvieren, beginnend am Mittwoch, den 20. September. Schlaf? Den wird er hauptsächlich in 40-minütigen Powernaps etwa alle zehn Stunden bekommen. 3.500 km mit fast 60.000 Höhenmetern. So wird er es Abschnitt für Abschnitt bewältigen. Teil 1: Von Rom nach Calexia Entfernung: 1073,2 km Höhenunterschied: 17346 m Omar startet klassisch: im Olympiastadion in Rom. Die Anstiege gehen schnell – schon auf den ersten 100 Kilometern wartet der erste 1000-Meter-Anstieg. Omar sagt: „Die größte Herausforderung im Süden Italiens sind die Straßenverhältnisse: Es gibt keine flachen Strecken, sondern ständiges Auf und Ab, und der Asphalt ist nicht besonders gut. Die ersten 1000 Kilometer werden also richtig hart!“ Sein erster Anlauf wird auch sein längster sein – er wird versuchen, 30 Stunden durchzuhalten, bevor er sein erstes Nickerchen macht. Teil 2: Sizilien Entfernung: 380,8 km Höhenunterschied: 6329 m Nach der Ankunft in Sizilien legt Omar auf dem Weg nach Palermo 380 km zurück. Mit einem großen Anstieg (und wir meinen wirklich groß – über 1800 m!) wird es eine echte Herausforderung. Teil 3: Sardinien Entfernung: 283,6 km Höhenunterschied: 3039 m Nach Sizilien ist Sardinien ein Kinderspiel – 100 km weniger Entfernung und nur halb so viel Steigung. Teil 4: Die Alpen und zurück nach Rom Entfernung: 2075,5 km Höhenunterschied: 31556 m Jetzt beginnt der Kampf – körperlich und geistig bereits erschöpft, wartet auf Omar eine 2075 km lange Strecke über sanfte Hügel und hohe Bergpässe – darunter ein Mega-Anstieg, der ihn vom Meeresspiegel auf fast 3000 Höhenmeter bringt. Zu den Höhepunkten zählen viele der berühmtesten Abschnitte des Giro d'Italia. Um das Ganze ins rechte Licht zu rücken, werfen wir einen Blick auf einen anderen Rekord im Radsport. RAAM-Rekordhalter (Race Across America) , Christoph Strasser, absolvierte die rund 4.800 km lange Strecke in sieben Tagen und fünfzehn Stunden. Schneller, als Omar es vorhat – allerdings hatte die längere Strecke nur 36.500 Höhenmeter, verglichen mit di Felices bevorstehenden 58.270. Obwohl ein Vergleich schwierig ist, sind die steileren und häufigeren Anstiege zweifellos ein großer Teil dessen, was diese bevorstehende Fahrt so schwierig macht. Schlechtes Wetter und Schlafmangel dürften zu den größten Faktoren gehören; Omar hat solche Herausforderungen schon einmal gemeistert – aber das ist noch einmal ein ganz anderes Niveau. Diese Fahrt ist einfach „anders“. Eine Nonstop-Fahrt ist mental am anstrengendsten und man kann kaum schlafen. Bei einer Winterfahrt muss man dagegen mit rauem Wetter und rutschigen Straßenverhältnissen rechnen. Aber letztendlich liebe ich sowohl die Nonstop-Fahrten als auch die Winterfahrten!“ Wo er jeden Abend Pause macht, hängt von seinem Körper ab. „Einen konkreten Plan kann ich nicht erstellen, da es von meiner körperlichen Verfassung und dem Wetter abhängt, aber ich gehe davon aus, dass ich nach 30 Stunden Fahrt zum ersten Mal Pause mache und dann alle 10 Stunden einen 40-minütigen Powernap einlege“, sagt Omar. Er verbraucht etwa 500 kcal pro Stunde, daher ist die richtige Ernährung wichtig! Wie wird er sich schlagen? Wir empfehlen dir, ihm auf Instagram zu folgen, um die Highlights seiner Fahrt zu sehen – egal, was passiert, wenn er in die Pedale tritt, man muss ihn bewundern, dass er sich so eine Fahrt überhaupt ausgedacht hat. Viel Glück, Omar! Alle Bilder © Luigi Sestili

Erzählen Sie uns etwas über Ihre Tauchgeschichte. Ich war und bin Freitaucher. Ich hatte das Glück, den legendären Umberto Pelizzari kennenzulernen und schloss mich bald darauf seinem Gefolge für Trainings, Reisen und Weltrekorde an. Anfang der 2000er Jahre begann ich selbst professionell Freitauchen, und meine Karriere führte mich zu Unterwasserreisen in die ganze Welt. Doch 2005 ereignete sich eine Tragödie: Mein bester Freund starb bei einem Tauchgang. Was geschah als nächstes? Danach zog ich mich vom Wettkampftauchen zurück und arbeitete verstärkt als Trainer und Sicherheitstaucher. Ich setzte mein Studium im medizinischen Bereich fort und begann schließlich, meine medizinischen Kompetenzen als Freitaucher einzusetzen. Erzählen Sie uns mehr. Ich arbeite sehr gezielt mit Atmung und Atemtechnik, um die Leistung zu verbessern und die Regenerationszeiten zu verkürzen. Im Wesentlichen helfen wir Sportlern, ihre Sauerstoffzufuhr zu erhöhen und ihre Muskeln zu trainieren, ohne Sauerstoff besser zu arbeiten. Wir arbeiten gezielt mit dem Zwerchfell, um mehr Sauerstoff zu bekommen. Anschließend geht es darum, die eigene Atmung zu kontrollieren und bewusster mit der Luft umzugehen. Mike Maric arbeitet mit dem Profi-Radsportteam Trek Segafredo (©Trek-Segafredo) Bewusster sein? Das klingt nach einem Gedankenspiel … Absolut. Die Wissenschaft zeigt uns, dass es nicht körperlich, sondern mental ist – die Apnoe-Technik ist wirklich wichtig, aber wir wissen auch, dass die mentale Seite sehr wichtig ist! Meine Schüler lernen wirklich, wie sie ihre mentale Verfassung verbessern und neue Grenzen in sich selbst entdecken können! Und jetzt umfasst Ihre Arbeit viele Menschen, die nicht tauchen und es auch nicht vorhaben. Jeder Mensch kann von besseren Atemtechniken profitieren! In den letzten Jahren habe ich mit vielen Sportlern aus verschiedenen Disziplinen gearbeitet – angefangen mit Triathleten, aber mittlerweile auch mit Kampfsportlern, Fechtern und vielen mehr. Ich habe sogar einem Onkologen geholfen, der diese Techniken bei seinen Krebspatienten anwendet. Wie hilft man einem Weltmeister im Fechtsport? Das erste Ziel beim Fechten oder Karate ist die Entspannung vor dem Wettkampf – Stress abbauen und den Puls senken. Das zweite Ziel ist die Verkürzung der Erholungszeit. Im Fechten beispielsweise gibt Weltmeister Paolo Pizzo 30 Sekunden lang Vollgas und ruht sich dann aus. Während dieser Ruhephase bewegt er seine Schultern, atmet auf eine bestimmte Weise und erholt sich sehr schnell. Als er das zum ersten Mal tat, fragten sich viele, was er da tat – aber es funktioniert. Wie verwenden Sie Ihren Suunto? Der Spartan ist für mich ein äußerst wichtiges Werkzeug – ich verwende ihn, um die Atemfrequenz und die Herzfrequenz zu messen. Der medizinisch ausgebildete Forensiker Mike Maric hat seine Erkenntnisse aus dem Freitauchen auf eine Vielzahl anderer Sportarten angewendet. Wie können Sie Hobbysportlern helfen? Es gibt sicherlich einige einfache Übungen, um sich seiner Atmung bewusst zu werden. Wenn ich Leute frage: „Wie atmest du?“, wissen sie es nicht! Sie wissen alles über Schuhe und Laufen, über Ernährung und Nahrungsergänzungsmittel! Aber sie wissen nicht, wie sie atmen! Wir müssen nicht mit der Brust, sondern mit dem Zwerchfell atmen! Man muss aber kontinuierlich üben – die Grundlagen, etwa acht Minuten täglich. Das reicht, um sich in sechs Wochen zu verbessern – auch wenn das bei jedem Sportler anders ist. Kein Yoga. Ha! Ich mache kein Yoga. Ich untermauere medizinisch fundierte Ratschläge mit wissenschaftlichen Beweisen. Besseres Atmen kann die mentale Verfassung verbessern, die Leistung steigern und Stress abbauen. Das ist Wissenschaft! Weitere Informationen zur Arbeit von Mike Maric finden Sie unter mikemaric.com

Was genau ist das? Das bleibt ganz Ihnen überlassen. Für unsere Freunde, Kona Gravity Teamfahrer Graham Agassiz und Matt Stevens von Kona Canada, ist Fliegenfischen das Wichtigste. Also schmiedeten sie einen Plan, packten ihre Fahrräder und trafen sich in Lytton, British Columbia, um zu ihrem eigenen geheimen Versteck zu fahren. Ausgestattet mit Angel- und Campingausrüstung, einer Suunto Traverse Alpha , Matts Angelkajak und Aggys Hund Autumn machten sie sich direkt auf den Weg zu ihrem Fund. Entfliehen Sie für einen Moment und schauen Sie sich das Video an Erfahren Sie mehr über Suunto Traverse Alpha, die GPS/Glonass-Uhr mit vielseitigen Outdoor-Funktionen zum Angeln und Jagen Alle Bilder ©Kona Bikes

„Intervalltraining gilt seit Jahren als die effektivste Trainingsform für Ausdauersportler. Dies ist frühen Lauflegenden wie Paavo Nurmi, dem fliegenden Finnen, und Emil Zatopek, der tschechoslowakischen Lokomotive, zu verdanken. Sie waren zwar nicht die Ersten, die Intervalltraining einsetzten, aber ihre unkomplizierten Ansätze prägten den modernen Langstreckenlauf. Kurz gesagt: Um schnell zu laufen, muss man schnell trainieren“, schreibt Josiah Middaugh, XTERRA-Weltmeister und professioneller Trainer. Lesen Sie weiter, um mehr über Intervalltraining zu erfahren. Intervalltraining ist heutzutage eine grundlegende Methode, um die Ausdauerleistung zu trainieren. Ich hörte, wie mein Zehnjähriger seinem Bruder sagte: „Intervalle sind der beste Weg, schneller zu werden, das hat mein Sportlehrer auch gesagt.“ Für die breite Masse sind alle Intervalle geeignet, aber für den hochtrainierten Ausdauersportler müssen wir etwas wissenschaftlicher vorgehen. Die Grundidee des Intervalltrainings ist, dass man mit Intervalltraining intensiver schwimmen, Rad fahren oder laufen kann, wenn man kontinuierlich trainiert. Ein 5-km-Läufer könnte beispielsweise mehrmals pro Woche 5 km so schnell wie möglich zurücklegen, hätte aber Schwierigkeiten, sein Zieltempo länger als eine Meile zu halten. Stattdessen könnte man mit Intervallen von einer halben Meile nach jeder 800-Meter-Einheit ein Renntempo erreichen, solange man sich ausreichend erholt. Jede Wiederholungsphase wirkt bis zu einem gewissen Punkt kumulativer und stimuliert die Anpassung. Ab einem bestimmten Punkt kann es zu Fehlanpassungen kommen. Arten von Intervallen Der Einfachheit halber konzentrieren wir uns auf den wirkungsvollsten Intervalltyp, die VO2max-Intervalle. VO2max wird definiert als der höchste Sauerstoffverbrauch einer Person (Milliliter Sauerstoff pro Kilogramm Körpergewicht pro Minute). Ein weit verbreiteter Irrtum ist, dass Intervalltraining rein anaerob ist. Diese Art von Intervallen hat tatsächlich einen hohen anaeroben Anteil, aber per Definition trainiert man dabei nahe seiner maximalen Sauerstoffaufnahme, und das ist der Schlüssel. Die meisten Sportler können nur 5 bis 9 Minuten bei VO2max trainieren, daher müssen Intervalle bei VO2max kürzer sein. Ist das Intervall zu kurz, ist der anaerobe Beitrag groß, aber es bleibt nicht genug Zeit, um tatsächlich die VO2max zu erreichen. Ich persönlich bevorzuge 2-3 Minuten AN mit etwa gleicher Erholungsphase. Tempostrategie Das richtige Tempo ist entscheidend. Nehmen wir an, du läufst 800 Meter und sprintest die ersten 200 Meter, bevor du die nächsten 600 Meter langsam verlangsamst. Dein Durchschnittstempo mag zwar im Zielbereich liegen, aber du hast deine maximale Sauerstoffaufnahme (VO2max) nicht erreicht, da du mit dieser enormen anaeroben Anstrengung begonnen und dann ein langsameres Tempo als deine maximale Sauerstoffaufnahme (VO2max) erreicht hast. Es gibt eine sogenannte langsame Komponente der VO2max. Das bedeutet, dass Sie bei jedem Tempo oberhalb der Laktatschwelle bei fortgesetzter Belastung irgendwann die VO2max erreichen. Sie sollten also schnell trainieren, aber um möglichst lange in der Nähe der VO2max zu bleiben, sollten Sie ein Tempo wählen, das Sie 2–3 Minuten durchhalten können. Bei korrekter Ausführung nähert sich Ihr Sauerstoffverbrauch etwa nach der Hälfte jeder intensiven Belastung der VO2max. Wenn Ihr Training also 6 x 2,5 Minuten dauert, verbringen Sie in Wirklichkeit möglicherweise nur insgesamt 7,5 Minuten bei der VO2max, was in Ordnung ist. Bei schlechter Ausführung verbringen Sie möglicherweise nur wenige Sekunden jedes Intervalls bei der VO2max oder gar nicht. Grafik 1: Schlechte Tempostrategie mit hoher Leistungsabgabe (lila) zu Beginn jeder Runde und Leistungsabfall bei jeder Runde. Grafik 2: Hier wurde eine bessere Tempostrategie gewählt. In diesem Fall war die Leistung (lila) innerhalb jeder Runde sehr konstant, in den letzten drei Runden gab es jedoch einen Leistungsabfall. Grafik 3: Die Leistung (weiß) bleibt auch bei intensiven Belastungen relativ konstant. Beachten Sie, dass die maximale Herzfrequenz (orange) erst nach der sechsten Belastung erreicht wird. Unterschiedliche Athleten, unterschiedliche Software.  Arbeit-Ruhe-Verhältnisse Der ideale Bereich für die Belastungsphase liegt bei etwa 1,5 bis 4 Minuten. Uns gefallen 2–3 Minuten, mit wenigen Ausnahmen, am besten. Das Verhältnis von Belastung zu Ruhe liegt üblicherweise bei etwa 1:1. Die Ruhepause kann angepasst werden, um die Intensität des Trainings zu erhöhen oder zu verringern. Wenn es dir schwerfällt, das Tempo zu halten, versuche, 30 Sekunden Pause einzuplanen. Wenn du das Training mit Energiereserven abschließt, versuche es beim nächsten Mal mit 30 Sekunden weniger Ruhepause. Wie intensiv? Tempo oder Leistung sind die besten Richtwerte für diese Art des Trainings. Die Herzfrequenz hinkt so weit hinterher, dass sie kein optimaler Indikator ist. Versuchen Sie nicht, Ihre Herzfrequenz zu Beginn jeder Anstrengung in die Höhe zu treiben. Wenn Sie genug Kraft auf dem Fahrrad haben, verwende ich gerne 110 % FTP für 3-Minuten-Einheiten und 115 % FTP für 2-Minuten-Einheiten. Beim Laufen reicht ein 5-km-Renntempo oder etwas schneller aus. Ein 5-km-Läufer, der 15 Minuten braucht, kann einfach sein 5-km-Tempo verwenden, aber ein 5-km-Läufer, der 25 Minuten braucht, muss sein Tempo möglicherweise etwas erhöhen. Wenn du Intervalle bergauf trainierst und weder Kraft noch Tempo hast, um dich zu leiten, versuche diese Methode. Wärme dich bis zum Fuß des stetigen Anstiegs auf. Halte dich bei deiner ersten Runde etwas zurück und notiere deine Distanz nach 1 und 2 Minuten. Mach eine Markierung im Boden. Erhole dich bergab und wiederhole den gleichen Abschnitt des Hügels, wobei du versuchst, mindestens die gleiche Zielmarke zu erreichen oder etwas weiter zu gehen. Versuche, dies in der ersten Minute zu tun, ohne weiter zu gehen. Wie viel? Ich habe bereits erwähnt, dass dies die effektivste Trainingsform ist. Ihr Ziel ist es also, die Qualität während des gesamten Trainings aufrechtzuerhalten. Für die meisten bedeutet das 15–21 Minuten harte Arbeit. Das sind also 8–10 Einheiten à 2 Minuten oder 5–7 Einheiten à 3 Minuten. Halten Sie es einfach. Streben Sie jedes Mal eine sehr ähnliche Intensität an. Wenn Sie langsamer werden, haben Sie zu viel getan. Wie oft? Schon ein bisschen kann viel bewirken. Ich versuche, diese Trainingsart stärker zu verteilen als jede andere. Für die meisten bedeutet das zwei hochwertige Einheiten pro Woche, eine auf dem Rad und eine beim Laufen. Das Training wird während eines VO2max-Zyklus polarisierter, wobei Erholungs- und Ausdauertraining die VO2max-Phasen voneinander trennen. Das Gesamttrainingsvolumen wird reduziert, und übermäßig lange Trainingseinheiten sollten in dieser Zeit vermieden werden.  Bald reif, bald faul Mit dieser Trainingsart erreichen die meisten nach etwa sechs Wochen ihr Plateau. Ich baue diese Trainingsart gerne ein, wenn wichtige Rennen bevorstehen, und hebe mir intensive VO2-Max-Intervalltrainingseinheiten für die wichtigsten Rennen der Saison auf. Josiah Middaugh ist der amtierende XTERRA Pan America Champion und XTERRA-Weltmeister 2015. Er hat einen Master-Abschluss in Kinesiologie und ist seit 15 Jahren zertifizierter Personal Trainer (NSCA-CSCS). Lernen Sie Josiah kennen Erfahren Sie, wie Sie die Intervallfunktion von Suunto Spartan nutzen