„Für Abenteuer- und Entdeckungsliebhaber ist der Bruchteil einer Sekunde, in dem ihnen klar wird, dass sie tatsächlich die Geschichte neu geschrieben oder etwas bestätigt haben, worüber zuvor nur spekuliert wurde, ein unvergesslicher Moment“, sagt Unterwasserforscher Immi Wallin .
Immi Wallin und ihr Subzone-Team entdeckten im August vor der estnischen Küste ein vermisstes deutsches U-Boot. Hier erzählt Wallin erstmals die Geschichte.
Die Geheimnisse der Meere mit ihren verborgenen Schiffen offenbaren sich nicht so leicht. Um diese Geheimnisse zu lüften, braucht man manchmal perfektes Wetter, muss Informationen aus den Archiven der Seekarten zusammentragen und dann eine mysteriöse Markierung auf der Karte überprüfen, von der man sich nicht mehr erinnert, wie und warum sie überhaupt angebracht wurde.
Am 12. August, vor etwa einem Monat, überprüfte ich zusammen mit meinem Kollegen eine Markierung auf meiner Seekarte mit einem Seitensichtsonar. Die Markierung hatte mich schon seit einiger Zeit gestört, da ich mich nicht mehr daran erinnern konnte, was sie war. Sie schien sich neben einer Minenreihe und im Patrouillengebiet eines noch vermissten deutschen U-Bootes zu befinden.
Geschlossene Luke und Periskop von U679
U-679 gab am 27. Dezember 1944 im Finnischen Meerbusen einen Wetterbericht ab. Am Abend des 26. Dezember traf sie sich auf See mit U-637 und U-745. U-745 übermittelte verschlüsselte Nachrichten.
Am 9. Januar entdeckte die sowjetische MO-124 sechs Kilometer nordöstlich des Leuchtturms von Pakri ein U-Boot und warf acht große und zwanzig kleine Wasserbomben ab. Die Deutschen gingen davon aus, dass MO-124 U-679 versenkt hatte, doch die Sowjets glaubten nicht daran, da sie in dem Gebiet keine Hinweise auf ein zerstörtes U-Boot fanden. Dennoch wurde in der westlichen Literatur ein Wasserbombenangriff der MO-124 als Ursache für das Verschwinden von U-679 angegeben. Die Tatsache, dass U-679 auf eine Nachricht vom 10. Januar 1945 nicht antwortete, stützte diese Theorie.
Tiefe, schlechte Sicht, Schwefelwasserstoff, Hypoxie und Schleppnetze machten den Tauchgang zu einer Herausforderung
Zurück zum 12. August 2015. Ich beschloss, die gesamte Minenreihe aus dem Januar 1945 zu untersuchen, die neben meiner Seekarte eingezeichnet war. Als ich die markierte Stelle erreichte, passierte etwas auf dem Bildschirm des Seitensichtsonars. Der Moment, in dem ich ein U-Boot-Bild auf dem Sonarbildschirm sah, dauerte genau den Bruchteil einer Sekunde, den ich nie vergessen werde. Das Bild zeigte ein deutsches U-Boot vom Typ 7C – bereits auf dem Bild erkennbar. Nur eines war noch nicht gefunden worden – U-679. Noch in derselben Nacht wurde das Estnische Denkmalamt über die Entdeckung informiert.
Der erste Tauchgang zu U-679 fand am 10. September statt. Aufgrund der Tiefe von 90 m benötigten wir eine ruhige See und ein Team aus Tieftauchern, Unterstützungstauchern und Bootsführern. Ziel des Tauchgangs war es, den Zustand des Wracks zu dokumentieren. Das Videomaterial wurde den Behörden zur Verfügung gestellt.
Die Bedingungen an der Oberfläche waren gut, im Wasser jedoch schwieriger. Von der Oberfläche bis zum Grund herrschten leichte horizontale Strömungen. Die größte Herausforderung war die Sicht, die sich in der Tiefe verschlechterte.
Wir passierten mehrere weiße Wolkenschichten, und knapp 10 m über dem Meeresboden wurde die Sicht sehr schlecht, und ich konnte den für einen Meeresboden mit Hypoxie typischen Schwefelwasserstoffgeruch wahrnehmen. Die Umrisse des U-Boot-Turmes wurden in der Lampe, die wir mitführten, leicht erkennbar. Die Schusslinie befand sich in der Mitte des Turms, daher beschlossen wir, ein Video rund um den Turm zu drehen, um die Möglichkeit zu haben, zur Schusslinie zurückzufinden.
37-mm-Flugabwehrkanone des U679
Die Videokamera konnte wieder einmal viel mehr sehen als unsere Augen. Wir konnten bestätigen, was bereits auf dem Seitensichtsonarbild zu sehen war. Der Kommandoturm war vom Typ IV und verfügte über eine 3,7-cm-Flugabwehrkanone am unteren W- Intergarten und zwei 2-cm-Zwillings-Flugabwehrkanonen am oberen W- Intergarten . Die Luken waren geschlossen.
U-679 ging mit der gesamten Besatzung verloren. Das Wrack ist daher auch ein Kriegsgrab für 51 Männer, die im Dienst ihres Landes ihr Leben verloren. Das Wrack wird als letzte Ruhestätte dieser Männer und als historisches Denkmal des Kriegsereignisses gewürdigt. U-679 steht nun unter staatlichem Schutz des estnischen Denkmalamtes.
