Keine Rennen? Erobern Sie Ihren eigenen Everest

Everesting ist eine persönliche Herausforderung unserer Zeit.
SuuntoRide, SuuntoRunSeptember 03 2020

Seit der ersten Erkundungsmission zur Besteigung des Mount Everest vor fast einem Jahrhundert ist der höchste Berg der Welt für Abenteurer weltweit ein wichtiges Thema. Vom ersten Versuch 1922 bis zur zweimaligen Besteigung des 8848 m hohen Gipfels durch Suunto-Botschafter Kilian Jornet im Jahr 2017 innerhalb einer Woche stellte der Everest die ultimative Herausforderung dar.

Wie so vieles ist auch der Mount Everest derzeit aufgrund von COVID-19 gesperrt. Das heißt aber nicht, dass Sie Ihren eigenen Everest nicht bezwingen können. Die Schließung von Reisen und Rennen bietet die Gelegenheit, sich neue Abenteuer auszudenken, die Herz und Verstand inspirieren. Ein Beispiel dafür ist „Everesting“.


Karsten Madsen fährt im Mai eine Runde bei seiner ersten Everesting-Fahrt. © @matthew.tongue

Was ist Everesting?

Ganz einfach: Wähle einen beliebigen Hügel irgendwo auf der Welt und steige ihn so oft auf, bis du 8848 m erklommen hast – die Höhe des Mount Everest. Die Herausforderung ist besonders bei Radfahrern beliebt, kann aber auch zu Fuß oder sogar virtuell bequem von zu Hause aus bewältigt werden. Wenn du die Herausforderung meisterst, kannst du deinen Namen in die Everesting Hall of Fame eintragen.

Wie hat es angefangen?

Das erste Everesting-Event fand 1994 statt. Der Enkel des berühmten Bergsteigers George Mallory, der 1924 am Mount Everest verschwand, bestieg achtmal den 1069 Meter hohen Mount Donna Buang in Victoria, Australien, mit dem Fahrrad. Format und Regeln wurden später vom australischen Radfahrer Andy van Bergen entwickelt, der von Mallorys Leistung inspiriert war. Andy leitet auch die Radsportgemeinschaft Hell 500, die www.everesting.cc betreibt, die globale Everesting-Plattform.

Everesting-Boomzeit

Wir alle brauchen Ziele, die wir anstreben können. Sonst schwindet unsere Motivation. Für Sportler und Abenteurer hat COVID-19 die üblichen Ziele, darunter Rennen und Reisen zu Abenteuerzielen, zunichte gemacht. Sportler und Abenteurer mussten neue Wege finden, um motiviert zu bleiben. Deshalb ist die Zahl der FKT-Versuche (Fast-known-Time) in diesem Jahr explosionsartig gestiegen . Und aus demselben Grund ist auch die Zahl der Everesting-Versuche gestiegen.

Im Jahr 2020 wurden die bisher schnellsten bekannten Zeiten für erfolgreiche Everest-Besteigungen bereits zehnmal bei den Männern und siebenmal bei den Frauen unterboten. Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Artikels hält der irische Radrennfahrer Ronan McLaughlin den Rekord der Männer: 7:04 Stunden. Den Rekord der Frauen hält die Britin und ehemalige Profi-Radfahrerin Emma Pooley: 8:53 Stunden.


Karsten sagt, dieser Everest-Versuch sei so hart, dass er möglicherweise seine Grenzen erreichen könnte. © @matthew.tongue

Ist dies der ehrgeizigste Everest-Versuch aller Zeiten?

Der 28-jährige professionelle Xterra-Triathlet Karsten Madsen hat für den kommenden Samstag alle Hände voll zu tun. Um 3 Uhr morgens – wenn die Bären in der Gegend am aktivsten sind – bricht der kanadische Suunto-Athlet mit seinem Mountainbike in die üppigen Wälder von British Columbia auf, um zu versuchen, den Mount Sproatt (1826 m) sieben Mal zu besteigen. Er beginnt seinen Aufstieg über den MTB-Trail „Into the Mystic“, der vier so steile Steigungen hat, dass er seine Leistung mit 400 Watt aufrechterhalten muss, um sein Rad nicht schieben zu müssen. Bei der Abfahrt über den berühmten Lord of the Squirrels Trail bleibt ihm wegen des unwegsamen Geländes mit Felsrollen und -platten sowie einem Gewirr von Baumwurzeln keine richtige Ruhezeit. Zur Vorbereitung auf die holprigen Abfahrten hat Karsten ein spezielles Training für seine Hände und Arme absolviert. Jede Runde ist 28,9 km lang und weist einen Höhenunterschied von 1200 m auf. Karsten möchte sie in 15 Stunden schaffen.

„Ich bin von diesem Projekt begeistert, denn die Leute hier in Whistler kennen die Strecke gut“, sagt er. „Wenn man ihnen erzählt, dass man sie sieben Mal fahren wird, sind sie total begeistert.“

Wir haben Karsten vor der Fahrt getroffen und ihn zu seinem großen Abenteuer befragt.


Die sorgfältige Überwachung seiner Zeit und Wattzahl auf seiner Suunto 9 wird an diesem Tag eine Schlüsselrolle spielen. © @matthew.tongue

Wir haben gehört, dass Sie vor Kurzem einen weiteren Gipfel bestiegen haben?

Ja, ich habe am 22. Mai in Kadenwood den Whistler Peak (2181 m) bestiegen. Ich bin mit dem Rennrad auf lokalen Straßen gefahren. Jede der 39 Runden war 6,4 km lang und hatte einen Höhenunterschied von 321 m. Die Gesamtstrecke betrug 247 km, und meine durchschnittliche Wattzahl lag bei 300. Ich habe dafür 11 Stunden und etwas mehr gebraucht. Ich habe mich erst vier Tage vor dem Start dazu entschieden.

Was ist der Unterschied zum Everesting mit einem Mountainbike auf einem MTB-Trail?

Es ist ein logistischer Albtraum. Die Runde ist viel länger, daher muss ich viel sorgfältiger vorgehen, um sicherzustellen, dass ich auf jeder Runde alles dabei habe, was ich brauche. Ich muss da draußen autark sein und sicherstellen, dass ich alles habe, was ich brauche, wenn ich durch das Basislager gehe. Bei dieser Strecke bin ich mir nicht ganz sicher, ob ich das schaffe. Mit dem Mountainbike weiß ich es nicht. Der Abstieg ist körperlich wirklich anstrengend.

Warum haben Sie diesen nächsten Weg für einen Everesting-Versuch gewählt?

Persönlicher Reiz. Ich trainiere dort oft. Der Anstieg ist sehr typisch für viele meiner Rennen. Außerdem gab es in Ontario, wo ich aufgewachsen bin, keine Berge, und mein erstes Mal in alpiner Umgebung war auf diesem Trail. Es war einer der fünf schönsten Tage meines Lebens. Ich habe mich unglaublich wohlgefühlt. Ich bin außerdem „King of the Mountain“ oder die Person mit der FKT (schnellsten bekannten Zeit).


Anders als die meisten Everest-Abenteuer wird es auch hier wieder bergab hart. © @matthew.tongue

Konzentrieren Sie sich derzeit auf solche langen Abenteuer?

Ja und nein. COVID hat mir ein anderes Leben eröffnet. Solche Dinge hatte ich nach meiner Rennfahrerkarriere vor. Ich bin im besten Alter und möchte die Xterra-Weltmeisterschaft gewinnen. Zu Beginn des COVID-Lockdowns wussten wir nicht, ob wir überhaupt an Rennen teilnehmen konnten. Wir suchten also nach Möglichkeiten, motiviert zu bleiben und viel zu trainieren. Lösungsorientierte Menschen finden auch aus einer schwierigen Situation das Beste. Ich habe darüber nachgedacht, wie ich ein Event gestalten kann, das COVID-gerecht ist und die Leute interessant findet. Mir wurde klar, dass lange Abenteuer die Leute inspirieren. Jetzt kann ich das, weil ich im besten Alter bin und Zeit habe, mich zu erholen. Für Sponsoren bot sich dadurch die Möglichkeit, etwas Inspirierendes zu präsentieren.

Wie können die Leute Ihren Versuch am Samstag verfolgen?

Folgen Sie mir über meinen Instagram-Feed: @karstenmad . Ich werde Updates posten, wenn ich kann. Und um uns zu unterstützen, denken Sie bitte darüber nach, hier zu spenden . Mein hohes Ziel ist es, 8848 $ zu sammeln und dabei jeden Meter des Abenteuers abzudecken. Das Beste daran ist, dass es eine lange Liste von Preisen gibt, die die Leute gewinnen können. Der gesamte Erlös geht an die WORCA (Whistler Off-Road Cycling Association). 2019 wurde ihnen ein Jahresbudget von 120.000 $ bewilligt, und dieses Jahr wurde es aufgrund von COVID auf 40.000 $ gekürzt. Ich bin so sehr auf diese Trails angewiesen. Mountainbiken verschafft den Leuten in dieser Stadt eine Pause von all dem COVID-Chaos. Es ist purer therapeutischer Spaß.

Sie befolgen nicht die Everesting-Regel, die vorschreibt, dass der Weg nach oben und der Weg nach unten derselbe sein müssen?

Das stimmt. Es ist eigentlich eine einfache Entscheidung. Teilweise ist es erzwungen. Auf den meisten MTB-Strecken ist der Weg nach oben nur zum Klettern da. Man fährt nicht bergab. Ich weiß, dass ich mich nicht an die Everesting-Regel halte, aber den Abstiegsweg kann buchstäblich niemand hochfahren. Er ist so krass. Schon der Abstieg ist eine echte Herausforderung. Man müsste das Rad bergauf schieben.


Karstens Familie unterstützt ihn und sorgt unter anderem dafür, dass er ausreichend Kalorien zu sich nimmt. © @matthew.tongue

Wie haben Sie dafür trainiert?

Ich bin dieses Jahr schon 15 oder 16 Runden gefahren. Ich kenne jeden Zentimeter. Neulich habe ich mit ein paar Freunden am Wochenende eine lange Schottertour gemacht, inklusive etwas Buschschlagen. Wir waren von 6 Uhr morgens bis 21:30 Uhr unterwegs. Es war ein superharter Tag. Am nächsten Tag bin ich meine Temporunden gefahren. Ich habe jahrelanges Ausdauertraining hinter mir. Außerdem ruhe ich mich viel aus. Das Coole an diesem Projekt ist, dass ich viel über Training gelernt habe.

Was ist Ihr Plan für die Fahrt in Bezug auf Essen und Tempo?

Das richtige Tempo ergibt sich aus der Kenntnis der Rundenzeit und der genauen Beobachtung der Leistungsdaten. Wenn ich 300 Watt halte, weiß ich, wie meine Rundenzeit aussehen wird. Eine Suunto 9 hilft mir, die Daten im Auge zu behalten. Ich habe sie so eingestellt, dass ich alle wichtigen Datenfelder sehen kann: Zeit, aktuelle Leistung, Durchschnittsleistung, aktuelle Herzfrequenz und Höhenunterschied. Ich muss unbedingt darauf achten, meine Runden im Zeitplan zu halten. Ein Risiko besteht darin, zu früh zu schnell zu fahren oder die Leistung zu vernachlässigen.

Was das Essen angeht, esse ich im Grunde jede Runde ein paar Cliff-Riegel, -Blocks und -Kekse und trinke eine 750-ml-Flasche mit 320 Kalorien. Dann gibt es Cola ohne Kohlensäure, Brezelsandwiches und Pringles. Ich möchte ein bisschen richtiges Essen zu mir nehmen, denn für den Abstieg brauche ich mehr Kalorien.

Was haben Sie vom Everesting gelernt?

Um ein guter Rennfahrer zu sein, braucht man ein roboterhaftes Gefühl. Wir blenden Emotionen wie Nervosität aus und verfallen in eine Art Tunnelblick, nur um die Leistung zu erbringen. Erst im Ziel fängt das Gefühl wieder an. Diese Everesting-Projekte sind eine unglaublich erfüllende Erfahrung. Eine ganz andere Erfahrung. Sie können eine Gemeinschaft zusammenbringen und sich für eine Sache einsetzen, die größer ist als man selbst. Es geht nicht um mich, sondern darum, Geld für einen guten Zweck zu sammeln. Beim Rennen hingegen fühlt es sich egoistischer an, man denkt nur an mich, mich, mich und wie kann ich besser werden?

Hauptbilder: @matthew.tongue

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